Кра́сненькая — река, расположенная в юго-западной части Санкт-Петербурга в историческом районе Автово.

Красненькая
Река в районе Красненького кладбища
Характеристика
Длина	5,4 км
Бассейн	45 км²
Расход воды	2,2 м³/с
Водоток
Исток   (Т) (B)	Лиговский канал
• Координаты	59°51′29″ с. ш. 30°17′29″ в. д.HGЯO
Устье    (Т) (B)	Невская губа
• Высота	0 м
• Координаты	59°52′16″ с. ш. 30°10′17″ в. д.HGЯO
Расположение
Водная система	Балтийское море
Страна	Россия
Регион	Санкт-Петербург
Код в ГВР	01030000712102000025307[1]
— исток, — устье
Медиафайлы на Викискладе

Река протекает по промышленной зоне вдоль Краснопутиловской улицы, по территории Красненького кладбища и затем параллельно дороге в Угольную гавань. Устье реки расположено в юго-восточной части Невской губы около Южно-Лахтинской отмели. В настоящее время^{[когда?]} река Красненькая имеет длину 5,4 км. По кадастровым данным 6877[2] м.

История

Фактически река является продолжением сохранившейся части Лиговского канала, прорытого в начале XVIII века для снабжения Санкт-Петербурга чистой питьевой водой из Дудергофских озёр. За прошедшие три века канал утратил значение и был частично изменён. Нижняя (городская) часть Лиговского канала засыпана до Краснопутиловской улицы, и теперь водосток направлен по руслу реки Красненькой. Изменилась и верхняя часть канала. Ранее он снабжался водой из реки Дудергофки. В настоящее время вода из верхней части Лиговского канала полностью отводится Нагорным каналом обратно в Дудергофку. Существующая на сегодняшний день часть Лиговского канала имеет свой небольшой водосбор. В зимнюю и летнюю межени естественный расход системы Лиговский канал-река Красненькая (при площади водосбора около 45 км²) составляет единицы литров в секунду.

Первоначально, до строительства Санкт-Петербургского морского порта, река Красненькая впадала в Невскую губу севернее современного устья. Затем, после строительства дороги на южный мол Морского канала, был прорыт канал от Невской губы до Красненького кладбища. Естественное русло реки было засыпано, а воды Красненькой стали отводиться по этому каналу. Соответствующая ситуация сохраняется до настоящего времени.

Географические сведения

Почти на всём протяжении русло реки подвергается незначительным глубинным и плановым деформациям. Заметное влияние на деформации оказывают колебания уровня Невской губы. При нагонах в Невской губе повышается уровень в реке, уклоны и скорости течения уменьшаются, а при сгонах — увеличиваются в нижней части современного русла. Это приводит к русловым деформациям нижнего двухкилометрового участка современного русла реки Красненькой. Почти на всём своём протяжении река подвергалась сильному антропогенному воздействию: канализировалась, а в верхней части заключена в тоннель. Единственное место, где в некоторой степени сохранилось естественное русло реки, — это участок в пределах Красненького кладбища.

Русло реки в верховьях вблизи истока из Лиговского канала в межень имеет ширину 5—8 м, глубину 0,1—0,3 м, скорость течения 0,1—0,2 м/с, дно на отметке 4—5 м БС, уклон 25—30 см на 100 м, расход около 0,4 м³/с. Река полугорная, сильно захламлённая. Такая же захламлённость бытовым и строительным мусором отмечается на всём протяжении водотока.

Далее, вниз по течению, река заключена в тоннель(коллектор). Длина коллектора 726 м. Тоннель проходит под промышленной зоной в районе автохозяйств и коллективных гаражей. Ширина тоннеля 6 м, высота 4 м, глубина потока в межень 0,2 м, метки высоких вод на высоте 0,2 м от меженного уровня воды. Ниже промышленной зоны до пересечения с проспектом Стачек река проходит по Красненькому кладбищу. Здесь ширина реки по зеркалу воды в межень 5—6 м, глубина 0,7—0,8 м, средняя скорость течения до 0,35 м/с (максимальная до 0,9 м/с), уклон около 5 см/100 м. Расход воды значительно увеличивается за счёт сбросов сточных вод и составляет около 1,5 м³/с. Река полугорная, местами бурная, слабоизвилистая. Берега в низких бетонных парапетах, местами река размыла берега за парапетами. По кладбищу проходит граница между литоральной аккумулятивной террасой, затапливаемой в период наводнений, и абразионной террасой. Река Красненькая стекает с верхней террасы на нижнюю в районе Красненького кладбища по уступу (глинту). Здесь река имеет характер, свойственный предгорной зоне.

От нижней (западной) границы кладбища начинается антропогенная равнинная территория. Здесь значительна высота отсыпанного и намытого грунта — от 1 до 4 метров. Далее на запад от Красненького кладбища река проходит в искусственном русле. Скорость течения уменьшается, Красненькая принимает вид равнинной реки. Река пересечена несколькими мостовыми переходами. Ширина мостового пролёта в створе проспекта Стачек равна 5 м, глубина до 1,5 м. Справа от реки на данном участке находится подводной канал водозабора ТЭЦ 15, водоприёмник которого расположен в Большой Турухтанной гавани.

Примерно до юго-западной оконечности Большой Турухтанной гавани значительных деформаций русла не наблюдается. Средние глубины реки здесь в межень 0,4—0,6 м, ширина 10—11 м, скорости течения 0,4—0,5 м/с, расход воды дополнительно увеличивается и достигает в межень в нижней части этого участка (у Турухтанной гавани) 2,0—2,2 м³/с. Уклон около 1—2 см /100 м. Низовья реки Красненькой (от юго-западной оконечности Турухтанной гавани до современного устья) также проходят по искусственному руслу, проложенному около 50 лет назад^{[уточнить]}.

Здесь река находится под воздействием колебаний уровня Невской губы. Русло претерпело русловые деформации, и река приняла форму естественного водотока. Река слабо извилистая. В последнее время по берегам реки производится несанкционированный отвал грунта, что привело к сужению русла. Глубины в межень меняются от 0,3—0,6 м в устье до 1,0—1,4 м, ширина от 6 до 15 м, средний уклон около от 2 см на 100 м. Современное устье заросло камышом, окружающая местность заболочена. При сгонах воды в Невской губе формируется кривая спада свободной поверхности потока, что приводит к углублению русловой борозды на широком мелком устьевом взморье. Устье реки находится под воздействием вдоль берегового транспорта наносов вдоль южного и восточного берегов Невской губы, что является одной из причин образования Южной Лахтинской отмели.

В связи с тем, что река Красненькая в настоящее время является продолжением Лиговского канала, её режим питания обусловлен питанием Лиговского канала. В межень естественный расход Лиговского канала и реки Красненькой составляет несколько литров в секунду. В настоящее время расход воды в нижнем течении достигает в зимнюю межень 1,5—2 м³/с. Фактически весь этот расход представляет собой дополнительный приток сточных вод. Режим сброса этих вод, как и в 30-е годы XX столетия, обусловлен режимом работы предприятий). Возможны суточные, недельные и сезонные колебания стока, а также непредсказуемые залповые выбросы.

Среднемноголетний расход при площади водосбора 45 км² и при среднемноголетнем среднегодовом модуле стока 10 л/с км² составляет примерно 0,45 м³/с. Дополнительно необходимо учитывать расход сточных вод. При среднегодовом расходе сточных вод 1,5—2,0 м³/с суммарный среднегодовой сток реки составляет 1,9—2,4 м³/с.

Данные водного реестра

По данным государственного водного реестра России: длина реки составляет 5,4 км, она относится к Балтийскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Реки бассейна Финского залива от северно. Относится к речному бассейну реки Нарва (российская часть бассейна)[3].

Код объекта в государственном водном реестре — 01030000712102000025307[3].

Экологические проблемы

Река сильно загрязнена[4][5].

Мосты и сооружения через реку Красненькую

Название	Прежние названия	Створ	Общие длина и ширина, м	Годы строит-ва и реконструкции	Проект	Современный статус	Изображение
Выход реки из коллектора			д. 726, ш. 6, в. 4 (коллектора) [2]			Действующий, под гаражами и хозяйственными постройками
Пешеходный мост (предп. бывш. ж. д.)		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий Перила сломаны, состояние неудовлетворительное.
Железнодорожный мост[6]		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий
Автомобильный мост						Действующий
Железнодорожный мост[7]		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий
Автомобильный мост (между железной дорогой и кладбищем)						Действующий
3-й мост		Красненькое кладбище Центральная дорожка, Гаревая аллея				Действующий
2-й мост		Красненькое кладбище Автовская аллея		до 1950-х		Действующий
1-й мост		Красненькое кладбище Двинская аллея				Действующий
1-й Красненький мост		пр. Стачек (бывш. Ленинградское шоссе), дорога в Угольную гавань	д. 15.7, ш. 27,5 [8]	до 1950-х Рекрнструкции: * 1957 г. * 1965 г. * 2002 г.	1957 г. по проекту Ленгипроинжпроекта 1965 г. по проекту инженера Е. Е. Розенфельда 2002 г. уменьш. ширину	Действующий
Пешеходный мост (Оранэлл) [9]		Проспект Стачек (Мост под мостом)				Действующий (Перила с одной стороны в 2016 исчезли)
Путепровод в створе проспекта Стачек		Проспект Стачек		2002 г.		Действующий (с узкой пешеходной частью)
Пешеходный мост (акведук), бывший трамвайный [10]		Проспект Стачек До строительства Кронштадтского путепровода использовался для трамваев.		год постройки 1958[11]		Недействующий, , но используется для прохода. Состояние неудовлетворительное, перила украдены.
Кронштадтский путепровод		Кронштадтская улица		1978 г.	инженер Л. Н. Соболев	Действующий
2-й Красненький мост		улица Морской Пехоты	д. 29.1, ш. 3	1958 году Реконструкции: * 1985 г. * 1993 г.	1993 г. по проекту инженера А. А. Журбина	Действующий
Путепровод «Автово»		проспект Маршала Жукова	д. 684.94, ш. 34.5	1976—1980 гг. Реконструкции: * 1981 г. * 1991 г. * 2001 г.	1976—1980 гг. по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева	Действующий
Пешеходный мост		проспект Маршала Жукова	узкий		узкий, (на одного человека), проход к нему с улицы Морской Пехоты, через теплотрассу, по металлической лестнице-переходу	Действующий
Угольный мост[12] (по официальным данным старый Угольный мост находится ниже по течению новый мост также получил название Угольный)		ул. Морской Пехоты—дорога в Угольную гавань	д. 38, ш. 26,3	2007—2008 гг.		Действующий в 3-й и 4-й районы порта 1. Мост пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера А 2. Пешеходный туннель пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера Б 3. Мост пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 2, литера А
Трубопроводный переход мост (акведук)						Заброшенный трубопроводный мост (акведук)
Вход в коллектор одного из рукавов						Действующий под автостоянками
Автомобильный мост		бывш. Пескобаза «Красненькая»				Действующий
Угольный мост Пешеходный мост [13]		дорога к Юноне				Действующий
Автомобильный мост		ул. Доблести в сторону Юго-Западной ТЭЦ		2010—2012 гг.		Действующий
Переход теплотрассы через русло реки Красненькой		от Юго-Западной ТЭЦ				Действующий (акведук)

Примечания

Литература

• Отчёт по обследованию рек района Большого Ленинграда. Изыскания 1932—1933 г. ГГИ, 299 с.
• Нежиховский Р. А. Река Нева и Невская губа. Л., Гидрометеоиздат, 1981, 112 с.
• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

Ссылки

• Красненькая (неопр.). Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 18 декабря 2010.