geo.wikisort.org - Река
Ли́говский канал — один из самых протяжённых каналов Санкт-Петербурга. Длина — 16 км[2].
| Лиговский канал | |
|---|---|
 Лиговский канал у Знаменской церкви. Фото 1860-х | |
| Расположение | |
| Страна |
|
| Субъект РФ | Санкт-Петербург |
| Код в ГВР | 01030000722302000025315[1] |
| Характеристика | |
| Длина канала | 16 км |
| Водоток | |
| Голова | Дудергофка |
| 59°47′06″ с. ш. 30°09′09″ в. д.HGЯO | |
| Устье | Красненькая |
| 59°51′29″ с. ш. 30°17′29″ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Сооружён в 1718—1721 годах по проекту Г. Г. Скорнякова-Писарева для снабжения города питьевой водой и позже для питания фонтанов Летнего сада[3]. Канал является реализацией сложной для своего времени градостроительной задачи по созданию городского водовода. Примечательно, что строительство этой системы совпало по времени со строительством системы Петергофского водовода. Это строительство было соперничеством двух инженеров: Лиговский канал строился по проекту А. В. Скорнякова-Писарева в 1718—1721 годах, Петергофский водовод — под руководством В. Г. Туволкова[4].
Канал начинался на юго-западе у реки Лиги (ныне река Дудергофка), вытекающей из Дудергофского озера (вероятно, отсюда происходит и название), и заканчивался искусственным бассейном на углу современной улицы Некрасова (бывшая Бассейная улица) и Греческого проспекта.
От бассейна в 1725—1727 годах были проложены трубы к фонтанам Летнего сада, они пересекали реку Фонтанку по мосту-акведуку (ныне Пантелеймоновский мост) и дали ей современное название. Некоторые исследователи эту версию опровергают[5]
После наводнения 10 (21) сентября 1777 года фонтаны были разрушены и канал начал терять своё значение. К концу XIX века Лиговский канал пришёл в запустение. В 1891—1892 годах засыпан бассейн и участок от бассейна до Обводного канала, к 1926 году — до Московского проспекта, в 1965—1969 годах — до пересечения с Краснопутиловской улицей, а воды канала спущены в реку Красненькую. По направлению бывшего канала ныне проходит Лиговский проспект.
В конце 90-х годов XX века часть канала проходила от речки Красненькой (подземно) до Балтийской и Варшавской железных дорог, выходя на поверхность и проходя под ж/д мостом. Далее проходил вдоль ж/д на юго-запад города, под Ленинским проспектом.
По состоянию на конец 2007 года часть под железнодорожным мостом 59°51′30″ с. ш. 30°17′24″ в. д.HGЯO была цела, около Ленинского проспекта канал засыпан, автомобильно-пешеходный мост, видимо, ушёл в культурный слой 59°51′06″ с. ш. 30°17′25″ в. д.HGЯO, но на спутниковых фотографиях хорошо были видны следы канала.
До частичной засыпки длина составляла 23 км, ширина по дну 2—4 м, глубина 1—2 м.[источник?]
Альтернативная версия назначения
Существует гипотеза[5], что ещё одной и, возможно, основной функцией Лиговского канала была транспортная. Считается, что по каналу на конной или бурлацкой тяге двигались баржи и другие небольшие суда, перевозившие необходимый для строительства и отделки зданий Петербурга бутовый камень или пудостский туф. Каменоломни XVIII—XIX века находились в Аропаккузи, недалеко от Красного Села и в километре от Дудергофского озера, откуда камень доставляли в город по Лиговскому каналу. Между современными ж.-д. платформами Дачное и Ленинский проспект сохранилась «транспортная развязка» канала — в этом месте он проходит параллельно двумя нитками. Одно из русел частично засыпано в ходе строительства гаражей
Географические сведения
Сохранился участок Лиговского канала протяжённостью 11 км от Горелово до р. Красненькой и парка Авиаторов. Ныне выполняет дренажные функции и используется для водоснабжения
Мосты через канал
Исходя из карты 1858 года, через Лиговский канал было перекинуто 36 мостов. Большинство из них были пешеходными и не имели названий; те же мосты, которые несли транспортную функцию, имели собственные названия. По мере засыпания канала исчезали и мосты, перекинутые через него: так в 1892—1893 годах исчезли сразу 25 мостов. В оставшейся части количество мостов также уменьшалось, составив лишь шесть штук к 1914 году: четыре в створах улиц Курской, Прилукской, Расстанной и Мост у Московских Триумфальных ворот Московского проспекта, и два между Расстанной улицей и Витебской железной дорогой. В 1924—1926 годах с засыпкой канала исчезли и эти мосты.
Ниже перечислены транспортные мосты, о которых есть более или менее достоверные сведения:
- Госпитальный мост — располагался примерно в створе Виленского переулка (разобран в 1846 году)
- Песчаный мост — располагался примерно на месте касс БКЗ «Октябрьский»
- Бассейный мост — располагался в створе Озерного переулка
- Знаменский мост — располагался в створе Невского проспекта
- Владимирский мост — располагался в створе Кузнечного переулка
- Глазовский мост — располагался в створе Разъезжей улицы и Транспортного переулка
- Воздвиженский мост — располагался в створе улицы Тюшина
- Шмелёв мост — располагался в створе Курской улицы
- Расстанный мост — располагался в створе Расстанной улицы
Примечания
- Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
- канал Лиговский (Лиговка) : [рус.] / verum.wiki // Государственный водный реестр : [арх. 15 октября 2013] / Минприроды России. — 2009. — 29 марта.
- Существует альтернативная гипотеза, по которой основной функцией канала была транспортная.
- Мосты и набережные Ленинграда / фот. В. П. Мельников, сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — С. 10. — 319 с. — 22 000 экз. — ISBN 5-289-00690-7.
- Петров Ю. Н. Лиговский канал. Откуда и зачем он был проложен // «История Петербурга» № 3 (25) 2005 (недоступная ссылка). www.mirpeterburga.ru. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 14 января 2012 года.
Литература
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 209. — 511 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 141, 318. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 68. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
На других языках
[en] Ligovsky Canal
The Ligovsky Canal (Russian: Ли́говский кана́л) is one of the longest canals of Saint Petersburg (Russia). Constructed in 1721, it is 23 kilometres (14 mi) long. Its purpose was to supply water for the fountains of the Summer Garden. The canal delivered water from the Liga River, now called the Dudergofka to ponds on the current Nekrasov Street.[es] Canal Ligovsky
El canal Lígovsky (en ruso: Лиговский канал) forma parte, con el código 540-034m, del sitio Patrimonio de la Humanidad llamado «Centro histórico de San Petersburgo y conjuntos monumentales anexos».[1] De 1718 a 1725, cuando San Petersburgo era la capital de Rusia, comenzó el proyecto de construir el canal Lígovsky que tendrá 23 km. El canal se usaba para transferir agua desde el río Ligi a las fuentes del Jardín de Verano, de donde deriva el nombre de este canal y de la avenida homónima (Лиговский проспект, Lígovsky Prospekt) de San Petersburgo. Después de la inundación de 1777 todas las fuentes se demolieron y más tarde también el canal. La avenida Lígovsky es, hoy en día, una de las más largas de San Petersburgo.- [ru] Лиговский канал
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии