geo.wikisort.org - Море
И́ст-Ри́вер (англ. East River) — судоходный пролив в городе Нью-Йорке, США, между заливом Аппер-Нью-Йорк-Бей и проливом Лонг-Айленд, отделяющий нью-йоркские боро Манхэттен и Бронкс от Бруклина и Куинса. Связан с рекой Гудзон и проливом Харлем. Длина Ист-Ривера составляет 26 км.
| Ист-Ривер | |
|---|---|
| англ. East River | |
 Вид на пролив в южном направлении со стороны Мидтауна, август 2017 года | |
| Характеристики | |
| Длина | 26 км |
| Наибольшая глубина | 33 м |
| Расположение | |
| 40°47′13″ с. ш. 73°55′03″ з. д.HGЯO | |
| Вышестоящая акватория | Атлантический океан |
| Разделяет | Лонг-Айленд, Манхэттен, Континентальные штаты |
| Страна |
|
| Штат | Нью-Йорк |
| Округа | Бронкс, Куинс, Манхэттен |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Через пролив проходит один железнодорожный и семь автомобильных мостов (среди них Бруклинский мост, Манхэттенский мост, Вильямсбургский мост, мост Куинсборо), железнодорожный и два автомобильных тоннеля, а также десять тоннелей метрополитена. Кроме того, движение поездов метрополитена имеется также на Манхэттенском и Вильямсбургском мостах. Портовые сооружения, включая бывший военный порт (в Бруклине). По берегу вдоль Манхэттена проходит магистраль ФДР, здесь же — здание штаб-квартиры ООН. В районе Куинса у берега пролива — аэропорт Ла-Гуардия.
Пролив ежедневно меняет направление потока[1] и подвержен сильным колебаниям в своём течении, которые определяются его узостью и разнообразием глубин. Пролив судоходен на всём своём протяжении и до начала XX века был основной артерией для морского судоходства в Нью-Йорке[2]:392.
В проливе расположено несколько островов. На дне находятся турбины приливной электростанции Roosevelt Island Tidal Energy.
Формирование
Как и другие водные артерии Нью-Йорка, Ист-Ривер фактически является риа[3]:5. Пролив образовался примерно 11 000 лет назад в конце последней ледниковой эпохи[4]. Выраженное изменение профиля между нижней и верхней частями пролива свидетельствует о прежней ледниковой активности. Верхняя часть (от пролива Лонг-Айленд до пролива Хелл-Гейт), расположенная в целом перпендикулярно движению ледника, является более широкой, извилистой и имеет глубокие узкие бухты на обоих берегах, вымытые движением ледника. Нижняя часть (от Хелл-Гейт до залива Нью-Йорка) проходит с севера на юг параллельно ледниковому движению. Эта часть пролива намного уже и с прямыми берегами. Бухты в этой части в основном широкие и неглубокие.
Геоморфология
Часть пролива под названием Хелл-Гейт — с голландского Хеллегат (нидерл. Hellegat), что означает «прозрачный пролив» или «свободный проход», как назвал её в 1614 году голландский мореплаватель Адриен Блок[5]:419–20 — узкий, бурный и наиболее опасный участок пролива. На этом участке встречаются приливы Нью-Йоркской бухты и проливов Лонг-Айленд и Харлем, что делает его особенно сложным для навигации. Ранее дополнительные трудности представляли скалистые образования, которыми был усеян Хелл-Гейт: всего насчитывалось около 12 островов и рифов[6]:91. Эти образования привели в своё время к нескольким кораблекрушениям, включая гибель в 1780 году британского фрегата HMS Hussar. Впоследствии участок был расчищен от всех выступов[7]:588–89. Приливный режим в Хелл-Гейте определяется приливами Атлантического океана и пролива Лонг-Айленд, испытывая также влияние пролива Харлем[6]:92–93.
Пролив судоходен по всей своей длине в 26 км. По данным 1939 год расстояние от Бэттери-парка до бывшей Бруклинской военно-морской верфи около залива Уоллэбаут составляло около 900 м, максимальная глубина равнялась 12 м. Глубина на отрезке от верфи до полуострова Трогс-Нек составляла не менее 11 м; к востоку от полуострова глубина пролива при среднем уровне малой воды составляла 51 м[5]:419–20.
Острова
Ист-Ривер содержит острова:
Остров Рузвельт — протяжённая (3,2 км) и узкая (240 м) полоса земли площадью 0,59 км² — расположен в части пролива между островом Манхэттен и боро Куинс примерно параллельно Восточным 46—86-м улицам Манхэттена. Резкое обрывание острова на его северной оконечности связано с расширением разлома 125-й улицы[6]:90. Юридически остров входит в боро Манхэттен. Он соединён с Куинсом мостом острова Рузвельт, с Манхэттеном — канатной дорогой. На острове имеется станция метро, обслуживаемая маршрутом F. Также через остров проходит мост Куинсборо. Остров, который прежде назывался Блэквелл и островом Вспомоществования, был в конечном итоге переименован в честь президента США Франклина Делано Рузвельта и исторически служил местом расположения пенитенциарных учреждений и ряда больниц; сегодня на острове преобладают жилые кварталы, состоящие из больших многоквартирных домов и парковых площадок, на большей части которых находятся развалины более старых строений.
Самый большой массив суши в проливу к югу от Рузвельта — У-Тант, искусственный островок, созданный во время строительства тоннеля Стайнуэй-стрит (который в настоящее время обслуживает линии метро 7 и <7>). Официально называемый Белмонт в честь одного из финансистов, проспонсировавших постройку тоннеля, остров обязан своим популярным названием усилиям группы последователей гуру Шри Чинмоем, проводившей в 1970-х годах на острове медитации. Бирманский дипломат и Генеральный секретарь Организации Объединённых Наций У Тан был другом Шри Чинмоя. Сегодня остров принадлежит штату Нью-Йорк. Он служит пристанищем для перелётных птиц и закрыт для посещения.
К северо-востоку от Рузвельта основными островами пролива являются манхеттенский Милл-Рок площадью около 16 тысяч м², расположенный примерно в 300 метрах от Восточной 96-й улицы Манхэттена; соединённые манхеттенские острова Рандалс и Уордс площадью 2,1 км², некогда раздельные, но со временем объединённые свалкой, на которой ныне размещается большой общественный парк, ряд государственных учреждений и опоры для мостов Трайборо и Хелл-Гейт; Райкерс в юрисдикции Бронкса изначально площадью 0,4 км², но разросшийся до 1,6 км² после приобретения его Нью-Йорком в 1884 году для размещения тюремных сельхозугодий и свалок[8]:48, на острове до сих пор находится большой тюремный комплекс; Норт- и Саут-Бротер, которые также относятся к Бронксу.
Притоки
Реки Бронкс[9]:63, Пагсли- и Уэстчестер-Крик впадают с севера в северную же часть Ист-Ривера[9]:70–71. Река Флашинг, исторически известная как Флашинг-Крик, впадает в пролив с юга возле аэропорта Ла-Гуардия в заливе Флашинг[9]:98. К западу, в районе Астория, в Ист-Ривер впадает Лайстер-Крик[9]:94.
К северу от острова Рандалс в Ист-Ривер впадает пролив Бронкс-Килл. К югу от острова Уордс впадает другой пролив: Харлем. Ньютаун-Крик на Лонг-Айленде, имеющий несколько притоков, образует естественную границу между Куинсом и Бруклином и впадает в Ист-Ривер[9]:175. Заливы Бушуик[9]:193 и Уоллэбаут также впадают в пролив со стороны Лонг-Айленда[9]:197. Также в Ист-Ривер впадает канал Гованус, прорытый по руслу ручья Гованус-Крик[9]:185.
В прошлом существовали и другие небольшие притоки, но водно-болотные угодья, где они находились, были со временем осушены и застроены. Среди таких притоков был Харлем-Крик, один из самых значительных притоков, бравший начало на Манхэттене[10]. К другим притокам относились Соукилл на Манхэттене[9]:32, Милл-Брук в Бронксе[9]:84 и Сансуик-Крик в Куинсе[9]:96.
Мосты и тоннели
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
| Мост/тоннель/магистраль | Предназначение | Год открытия |
|---|---|---|
| Манхэттен — Манхэттен (остров Рузвельт) | ||
| Канатная дорога острова Рузвельт | Пешеходы, велосипедисты (канатная дорога) | 1976 |
| Манхэттен — Бруклин | ||
| Городской тоннель #1 | водопровод | 1917 |
Тоннель Бруклин — Бэттери  |
 I-478 |
1950 |
| Тоннель Джоралимон-стрит |   |
1908 |
| Тоннель Монтегью-стрит |    |
1920 |
| Тоннель Кларк-стрит |   |
1919 |
| Тоннель Кранбери-стрит |   |
1932 |
| Бруклинский мост | автомобили, пешеходы, велосипедисты | 1883 |
| Манхэттенский мост |    , автомобили, пешеходы, велосипедисты |
1909 |
| Тоннель Ратджерс-стрит |   |
1936 |
| Вильямсбургский мост |    , автомобили, пешеходы, велосипедисты |
1903 |
| Тоннель насосной станции 13-й улицы | канализация | |
| Тоннель 14-й улицы |  |
1924 |
| Манхэттен — Куинс | ||
| Тоннель Ист-Ривер | Amtrak (Северо-восточный коридор) Железная дорога Лонг-Айленда |
1910 |
Тоннель Куинс — Мидтаун  |
 I-495 |
1940 |
| Тоннель Стайнуэй-стрит |   |
1915 |
| Тоннель 53-й улицы |  |
1933 |
| Мост Куинсборо |  NY 25, пешеходы, велосипедисты |
1909 |
| Тоннель 60-й улицы | |
1920 |
| Тоннель 63-й улицы | |
1989 |
| Мост Острова Рузвельт | автомобили, пешеходы, велосипедисты | 1955 |
| Городской тоннель #3 | водопровод | 2018 |
| Мост Трайборо |  I-278, пешеходы, велосипедисты |
1936 |
| Мост Хелл-Гейт | Amtrak (Северо-восточный коридор) CSX Transportation (Fremont Secondary) Железная дорога Провиденса и Вустера |
1916 |
| Бронкс — Куинс | ||
| Мост острова Райкерс | автомобили | 1966 |
| Мост Бронкс — Уайтстоун |  I-678 |
1939 |
| Мост Трогс-Нек |  I-295 |
1961 |
Примечания
- DePalma A.. East River Fights Bid to Harness Its Currents for Electricity (англ.). The New York Times (13 августа 2007). Архивировано 5 июня 2015 года.
- The Encyclopedia of New York City, 2010, East River.
- Burrows & Wallace, 2000.
- Staff. The East River Flows From Prehistoric Times To Today (англ.). The Queens Gazette (20 июля 2005). Архивировано 16 февраля 2011 года.
- New York City Guide, 1939.
- Eldredge & Horenstein, 2014.
- The Encyclopedia of New York City, 2010, Hell Gate and Hell Gate Bridge.
- Steinberg, 2014.
- Kadinsky, 2016.
- The Greatest Grid, 2012.
Литература
- The Encyclopedia of New York City (англ.) / Jackson K. T., Keller L., Flood N.. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
- Burrows E. G., Wallace M. Gotham: A History of New York City to 1898 (англ.). — N. Y.: Oxford University Press, 2000. — 1383 p. — (The History of NYC Series). — ISBN 978-0-19-514049-1.
- Eldgredge N., Horenstein S. Concrete Jungle: New York City and Our Last Best Hope for a Sustainable Future (англ.). — Univ of California Press, 2014. — 288 p. — ISBN 0520270150.
- Federal Writers' Project. New York City Guide: A Comprehensive Guide to the Five Boroughs of the Metropolis: Manhattan, Brooklyn, the Bronx, Queens, and Richmond (англ.). — Random House, 1939. — 680 p. — (American guide series). — ISBN 978-1-60354-055-1.
- Kadinsky S. Hidden Waters of New York City: A History and Guide to 101 Forgotten Lakes, Ponds, Creeks, and Streams in the Five Boroughs (англ.). — The Countryman Press, 2016. — 352 p. — ISBN 1581575661.
- Museum of the City of New York. The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan, 1811-2011 (англ.) / Ballon H.. — Columbia University Press, 2012. — 226 p. — ISBN 0231159900.
- Steinberg T. Gotham Unbound: The Ecological History of Greater New York. — Simon and Schuster, 2014. — 517 p. — ISBN 1476741247.
На других языках
[en] East River
The East River is a salt water tidal estuary in New York City. The waterway, which is actually not a river despite its name, connects Upper New York Bay on its south end to Long Island Sound on its north end. It separates the borough of Queens on Long Island from the Bronx on the North American mainland, and also divides Manhattan from Queens and Brooklyn, also on Long Island.[1] Because of its connection to Long Island Sound, it was once also known as the Sound River.[2] The tidal strait changes its direction of flow frequently, and is subject to strong fluctuations in its current, which are accentuated by its narrowness and variety of depths. The waterway is navigable for its entire length of 16 miles (26 km), and was historically the center of maritime activities in the city.[1][3]- [ru] Ист-Ривер
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии