Der Fehmarnbelt (dän. Femern Bælt, früher Femer Bælt) ist eine etwa 19 Kilometer breite Wasserstraße zwischen der Südküste von Lolland und Fehmarn in der westlichen Ostsee. Er verbindet als Seeweg den Großen Belt und die Kieler Bucht als Kiel-Ostsee-Weg mit den Gewässern der Mecklenburger Bucht und der östlichen Ostsee (siehe auch Kadetrinne). Die deutsche und die dänische Regierung beschlossen im Juni 2007 ein gemeinsames Bauprojekt zur Überquerung des Fehmarnbelts. Das dänische Parlament sprach sich am 1. Februar 2011 für den Bau des Fehmarnbelttunnels aus. Ein Teil des Fehmarnbelts, der in der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone liegt, ist als 280 Quadratkilometer großes Naturschutzgebiet ausgewiesen.

Fehmarnbelt
Satellitenbild mit Fährroute der Vogelfluglinie über den Fehmarnbelt
Verbindet Gewässer	Kieler Bucht
mit Gewässer	Mecklenburger Bucht
Trennt Landmasse	Fehmarn
von Landmasse	Lolland
Daten
Geographische Lage	54° 35′ N, 11° 19′ O54.58166666666711.318888888889
Länge	25 km
Geringste Breite	18,6 km
Größte Tiefe	30 m
Küstenorte	Puttgarden, Rødby
Fehmarnbelt-Querung (grün) bzw. Rostock-Gedser-Querung (orange) im Autobahnnetz

Daten

Etwa in der Mitte zwischen den beiden Inseln verläuft ein 9 Kilometer breiter Streifen mit Wassertiefen zwischen 20 und 30 Metern. Die Strömungen im Fehmarnbelt sind in erster Linie Driftströme, die durch den Wind hervorgerufen werden und von dem über der Ostsee herrschenden Wind abhängig sind. Der Einfluss der Gezeitenströme ist gering (höchstens 0,2 bis 0,3 Seemeilen pro Stunde).

Die Zahl der Schiffspassagen im Fehmarnbelt lag im Jahr 2014 bei 38.167.[1]

Überquerung

Per Schiff wird der Fehmarnbelt von der Vogelfluglinie Puttgarden–Rødbyhavn überquert.

Am 29. Juni 2007 einigten sich die Regierungen von Dänemark und Deutschland nach jahrelanger Diskussion auf den Bau einer festen Fehmarnbelt-Querung. Der Baubeginn der etwa 19 Kilometer langen Verbindung (Brücke oder Tunnel) zwischen Puttgarden auf der Ostseeinsel Fehmarn und Rødby auf der dänischen Insel Lolland sollte zunächst im Jahr 2012 sein. Das 7,4 Milliarden Euro teure Bauwerk, dessen Kosten zum größten Teil Dänemark übernehmen wird, sollte ursprünglich bis 2021 fertiggestellt werden. Am 3. September 2008 unterzeichneten die damaligen Verkehrsminister von Deutschland und Dänemark, Wolfgang Tiefensee und Carina Christensen, in Kopenhagen den Vertrag zur Errichtung einer festen Fehmarnbelt-Querung. Nach einer Neuberechnung der Kosten im Jahr 2010 wird wieder verstärkt die Tunnellösung diskutiert.[2]

Im Herbst 2012 starteten die ersten Vorvergabeverfahren für einen Tunnel unter dem Fehmarnbelt. Nach mehreren Klagen gegen das Tunnelbauprojekt wurden die letzten Klagen am 3. November 2020 durch das Bundesverwaltungsgericht abgewiesen.[3] Am 29. November 2021 fand der offizielle Spatenstich zum Bau des Fehmarnbelt-Tunnels auf deutscher Seite statt. Eine Verkehrsfreigabe des Tunnels ist für Mitte 2029 geplant.[4]

Im Jahr 2005 durchschwamm Christof Wandratsch den Fehmarnbelt in einer Zeit von 5 Stunden 11 Minuten. Er hielt damit den Weltrekord für die Solo-Querung des Fehmarnbelts. Am 29. August 2012 brach Bruno Baumgartner aus der Schweiz den bisherigen Rekord mit einer Zeit von 4 Stunden und 53 Minuten.[5] Die Kielerin Lotta Steinmann durchschwamm im August 2019 in 4 Stunden und 12 Minuten den Belt.[6]

Am 18. September 2016 durchschwammen sechs Angehörige der Marinekameradschaft Kampfschwimmer Ost e.V. des ehemaligen Kampfschwimmerkommandos 18 den Fehmarnbelt. Bei einer Wassertemperatur von 18 °C, hohem Wellengang und böigem Wind wurde eine Strecke von 25 km bewältigt.[7]

Schiffsunglücke im Fehmarnbelt

Am 26. Juli 1932 kenterte das Segelschulschiff Niobe durch eine nicht vorhersehbare Gewitterböe. Es sank in wenigen Minuten.

Am 28. Oktober 2007 kenterte der in der Slowakei registrierte türkische Frachter Omer N aus bisher ungeklärter Ursache 15 Seemeilen westlich der dänischen Stadt Gedser. Drei Besatzungsmitglieder konnten gerettet, vier nur tot geborgen werden. Vier weitere Menschen wurden vermisst.

In der Nacht vom 8. auf den 9. Oktober 2010 geriet die RoPax-Fähre Lisco Gloria mit 236 Personen an Bord rund 6 Seemeilen nördlich von Fehmarn in Brand. Bei dem Brand wurden 28 Personen verletzt, 23 davon wurden stationär behandelt.

Siehe auch

• Beltquerung

Einzelnachweise

1. Weniger Verkehr in Kadetrinne. In: Täglicher Hafenbericht. 29. Juli 2015, S. 2.
2. Dänen stellen Fehmarnbelt-Brücke infrage. (Nicht mehr online verfügbar.) Financial Times Deutschland, 18. Oktober 2010, archiviert vom Original am 20. Oktober 2010; abgerufen am 18. Oktober 2010.
3. Faktenblatt zum Fehmarnbelt-Tunnel. In: https://femern.com/. Femern A/S, November 2021, abgerufen am 24. Januar 2022.
4. Dr. Norbert Prack, Katharina Dümmer: Fehmarnbelt-Tunnel: Feste Querung bis 2029 geplant. In: ADAC Webseite. ADAC, 17. Januar 2022, abgerufen am 24. Januar 2022.
5. Radio Schleswig-Holstein (RSH) vom 29. August 2012.
6. Diese Kielerin schwimmt allen davon. Abgerufen am 24. Juli 2021.
7. Schwimmer durchqueren Fehmarnbelt, Ostsee-Zeitung vom 22. September 2019

Weblinks

Commons: Fehmarnbelt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fehmarnbelt-Portal des Fehmarnbelt Komitees
• Zusammenarbeit über den Fehmarnbelt
• Fehmarnbelt-Brücke (Hintergrundinformationen) (Memento vom 22. Mai 2008 im Internet Archive)
• Vertrag über Fehmarnbelt-Brücke unterzeichnet
• Femern A/S - Planungs- und Baufirma des Fehmarnbelt-Tunnels

На других языках

[ru] Фемарн-Бельт