geo.wikisort.org - Река
Карлсграбен (нем. Karlsgraben — канал Карла; лат. Fossa carolina) — фрагментарно сохранившийся судоходный канал каролингской эпохи, соединявший реки Швабский Рецат и Альтмюль в современной Баварии, между городами Вайсенбург и Тройхтлинген. Проложенный в 790-х годах по приказанию Карла Великого канал должен был соединить речные системы Рейна и Дуная, впадающих в Северное и Чёрное моря, и служил, вероятно, для облегчения торговли во франкском королевстве.
| Карлсграбен | |
|---|---|
| нем. Karlsgraben | |
 | |
| Расположение | |
| Страна |
|
| Земля | Бавария |
| Водоток | |
| Голова | |
| · Местоположение головы | Грабен |
| 48°59′01″ с. ш. 10°55′18″ в. д.HGЯO | |
| 48°59′20″ с. ш. 10°56′04″ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Согласно современным представлениям, подготовительные работы для строительства канала начались в 792 году; прокладка самого канала была фактически полностью осуществлена в 793 году. Распространённое утверждение, что позднее начало строительства, совпавшее с периодом осенних дождей, крайне затруднявших работу, привело к остановке работ, рассматривается в настоящее время как не заслуживающее доверия, поскольку многочисленные источники периода правления Карла Великого повествуют о завершённом и используемом по назначению канале. То обстоятельство, что Карлграбен был впоследствии заброшен, может быть объяснено техническими сложностями его эксплуатации. С другой стороны, не исключено, что канал оставался судоходным на протяжении гораздо более длительного времени[1].
Осенью 2012 года и летом 2016 года на одном из отрезков канала начались обширные археологические изыскания университетов Йены и Лейпцига в сотрудничестве с Баварским комитетом по защите исторического наследия, установившие, что канал на всём своём протяжении имел ширину 3—5 метров и, вероятно, глубину около 70 см. При этом для укрепления береговой линии были использованы многие десятки тысяч дубовых свай, заготовленные — согласно данным дендрохронологического анализа — в период между летом 792 и осенью 793 годов. Что, в свою очередь, коррелирует со свидетельствами Annales regni Francorum и Анналами Эйнхарда, согласно которым Карлсграбен был обустроен осенью 793 года и Карл Великий лично контролировал его строительство[2].
В настоящее время следы земляных работ прослеживаются на значительном протяжении бывшего канала, непосредственного заполнен водой участок длиной около 1200 м с максимальной глубиной 5 м.
Канал начинается в посёлке Грабен, где он имеет вид небольшого пруда, от которого он тянется на север параллельно существующей линии железной дороги. Здесь же начинаются валы вынутой земли, покрытые лесом, высота которых постепенно повышается, а сам канал постепенно сходит на нет, и у дома, стоящего у самой железной дороги, никаких следов не видно. Но за железной дорогой валы возникают снова и образуют чётко заметную ложбину, также исчезающую в сторону автодороги № 2.
У самого дома находится своеобразный колодец, имеющий вид памятника, надпись на котором говорит, что здесь проходит водораздел между бассейнами Чёрного и Северного морей.
Галерея
1 — Карлсграбен
Южная оконечность канала
Колодец на водоразделе Чёрного и Северного морей
Валы по сторонам канала
Подъём на вал и один из столетних дубов в южной части валов
Архимедов винт и стационарные информационные стенды
Северная оконечность канала
Примечания
- M. Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle. Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag, 1998. S. 451—457
- Peter Ettel, Falko Daim, Stefanie Berg-Hobohm, Lukas Werther, Christoph Zielhofer (Hrsg.): Großbaustelle 793 — Das Kanalprojekt Karls des Großen zwischen Rhein und Donau. Mainz, Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, 2014, ISBN 978-3-88467-232-7, S. 42.
Литература
- Berg-Hobohm, Stefanie; Kopecky-Herrmanns, Britta: Naturwissenschaftliche Untersuchungen in der Umgebung des Karlsgrabens (Fossa Carolina) // Berichte der Bayerischen Bodendenkmalpflege, Nr. 52 (2012), S. 403—418.
- Ettel P.: Der Main als Kommunikations- und Handelsweg im Frühmittelalter — Fossa Carolina, Burgen, Königshöfe und der überregionale Handelsplatz Karlburg // Flüsse als Kommunikations- und Handelswege. Rivers as communication and trade routes. Marschenratskolloquium 2009. Siedlungs- und Küstenforschung im südlichen Nordseegebiet 34, Rahden/Westfalen 2011, S. 201—226.
- Leitholdt, Eva; Zielhofer, Christoph u.a.: Fossa Carolina: The First Attempt to Bridge the Central European Watershed — A Review, New Findings, and Geoarchaeological Challenges // Geoarchaeology 27 (2012), S. 88-104.
- Lucke, Karin: Franken. Köln, DuMont Buchverlag, 1992. ISBN 3-7701-2638-6
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
На других языках
[de] Fossa Carolina
Die Fossa Carolina (auch der Karlsgraben genannt) war ein Kanalbauprojekt Karls des Großen, um für die Schiffe seiner Zeit eine befahrbare Verbindung zwischen dem Flusssystem des Rheins und dem der Donau herzustellen. Als geeignet zur Überquerung der Europäischen Hauptwasserscheide erwies sich eine Stelle zwischen der zum Flusssystem des Rheins gehörenden Schwäbischen Rezat und der zur Donau fließenden Altmühl, bei der sich beide Flüsse bis auf nur 1800 Meter annähern. Dort finden sich noch heute beeindruckende Kanalreste beim Ort Graben, einem Ortsteil von Treuchtlingen im mittelfränkischen Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen. Während vor Jahren von Wissenschaftlern die Meinung vertreten wurde, dass der Kanal komplett schiffbar war, mehrten sich seit dem Beginn der archäologischen Untersuchungen im Jahre 2012 die Hinweise, dass die Bauarbeiten abgebrochen wurden und der Kanal nicht fertiggestellt wurde.[1][2][en] Fossa Carolina
The Fossa Carolina (or Karlsgraben in German) was a canal named after Charlemagne in what is today the German state of Bavaria, intended to connect the Swabian Rezat river to the Altmühl river (the Rhine basin to the Danube basin). It was created during the early Middle Ages, long before the Ludwig Canal and the Rhine-Main-Danube Canal. If it was indeed operational, this canal would have been the first to link the Rhine basin to the Danube basin, across the European Watershed. However, contemporary sources are contradictory as to whether it was ever finished or not.[it] Fossa Carolina
La Fossa Carolina (in tedesco: Karlsgraben) era un progetto di costruzione di canali artificiali di Carlo Magno al fine di creare un collegamento navigabile tra i sistemi fluviali del Reno e del Danubio per le navi dell'epoca. Un luogo tra il Rezat svevo, che fa parte del sistema fluviale del Reno, e l'Altmühl, che sfocia nel Danubio, dove i due fiumi si avvicinano tra loro entro 1800 metri, si rilevò idoneo per l'attraversamento dello spartiacque principale europeo. Lì si possono ancora trovare imponenti resti di canali vicino al villaggio di Graben, un distretto di Treuchtlingen nel circondario di Weißenburg-Gunzenhausen nella Media Franconia. Mentre anni fa gli studiosi erano dell'opinione che il canale fosse completamente navigabile, dall'inizio delle indagini archeologiche nel 2012 ci sono sempre più prove che i lavori di costruzione furono annullati e il canale non fu completato[1][2].- [ru] Карлсграбен
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии