geo.wikisort.org - Река
Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная. Канал отходит от русла Дуная в зоне старого порта Чернаводэ (299,3 км Дуная) и следует по плато Добруджа, через населённые пункты Меджидия и Басараби, ставшими внутренними портами, к морскому порту Констанца-Юг. От Поарта-Албэ ответвляется северный рукав канала, который идёт в порт Мидия (восточнее Нэводари).
| Канал Дунай — Чёрное море | |
|---|---|
| рум. Canalul Dunăre-Marea Neagră | |
 | |
| Расположение | |
| Страна |
|
| Характеристика | |
| Длина канала | 64,4 км |
| Водоток | |
| Голова | Дунай |
| · Местоположение головы | Чернаводэ |
| 44°20′49″ с. ш. 28°01′26″ в. д.HGЯO | |
| Устье | Чёрное море |
| · Местоположение устья | Констанца-Юг |
| 44°06′ с. ш. 28°38′ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Впервые идея о необходимости строительства канала появилась ещё во времена Османской империи[1]. Решение о начале строительства канала «Дунай — Чёрное море» было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии, это было сделано по совету Сталина.
В 1952 году свыше 80 % занятых на строительстве составляли заключённые[2]. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии»[источник не указан 2487 дней].
Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с Волго-Донского канала, но большая часть работы велась вручную. К 1953 году канал построен не был. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.
«Голубая магистраль»
В 1976 году Николае Чаушеску решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем Дунай с Чёрным морем, так как дельта Дуная находилась под контролем советского флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году.
Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало, в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование украинским каналом значительно ниже, чем румынским).
См. также
Примечания
- Мавродиевъ М. А. Доброджа (критически етюдъ). — второ допълнено издание. — печатница на военното книгоиздателство, 1917.
- Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare (рум.) (9 сентября 2017). Дата обращения: 11 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.
| Страны |
|  |
|---|---|---|
| Города |
| |
| Притоки | ||
| Каналы | ||
| См. также |
| |
| Военные силы на Дунае |
| |
На других языках
[en] Danube–Black Sea Canal
The Danube–Black Sea Canal (Romanian: Canalul Dunăre–Marea Neagră) is a navigable canal in Romania, which runs from Cernavodă on the Danube river, via two branches, to Constanța and Năvodari on the Black Sea. Administered from Agigea, it is an important part of the waterway link between the North Sea and the Black Sea via the Rhine–Main–Danube Canal. The main branch of the canal, with a length of 64.4 km (40.0 mi), which connects the Port of Cernavodă with the Port of Constanța, was built in 1976–1984, while the northern branch, known as the Poarta Albă–Midia Năvodari Canal, with a length of 31.2 km (19.4 mi), connecting Poarta Albă and the Port of Midia, was built between 1983 and 1987.[es] Canal Danubio-Mar Negro
El Canal Danubio-Mar Negro (en en rumano, Canalul Dunăre – Marea Neagră ) es un canal navegable en Rumania, que va desde Cernavodă, en el río Danubio, a Constanza (brazo sur, el principal) y a Năvodari (brazo norte), en el mar Negro. Administrado desde Agigea, es una parte importante del sistema de canales europeos que une el mar del Norte (a través del Canal Rin-Meno-Danubio) con el mar Negro. El ramal principal del canal, con una longitud de 64,4 km, que conecta el puerto de Cernavodă con el puerto de Constanza, se construyó en dos períodos entre 1950-1953 y 1973-1984, mientras que el ramal norte, llamado canal Poarta Albă-Midia Năvodari, —con una longitud de 31,2 km y que conecta Poarta Albă y el puerto de Midia— se construyó entre 1983 y 1987. Estas obras se utilizaron posteriormente en el sistema de riego de Carasu.[1][it] Canale Danubio-Mar Nero
Il canale Danubio-Mar Nero (in rumeno Canal Dunăre-Marea Neagră) è un canale navigabile della Romania nel distretto di Costanza che collega le città di Cernavodă sul Danubio e termina nel Mar Nero attraverso due bracci: uno più settentrionale con la città di Năvodari (detto "canale Poarta Albă-Midia Năvodari"), quello meridionale con Agigea e quindi col porto di Costanza accorciando così il viaggio verso il capoluogo dobrugiano di circa 400 km. Il canale fa parte dell'importante via navigabile europea che unisce Costanza con Rotterdam e quindi con il Mar del Nord attraverso il canale Reno-Meno-Danubio inaugurato nel 1992.- [ru] Канал Дунай — Чёрное море (Румыния)
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии