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Die Lucke (alemannisch für Lücke[1]) ist ein 366 m ü. NHN hoher Passübergang zwischen Lörrach und Rümmingen in Baden-Württemberg, der sowohl von einer Kreis- und diversen Nebenstraßen als auch der Autobahn verwendet wird. Der verkehrstechnisch wichtige Pass überwindet eine Erhebung, die sich zwischen den Ausläufern des Tüllinger Berges und dem zum Schwarzwald gehörenden Teil des Röttler Waldes bildet. Als einer von zwei Pässen verbindet die Lucke neben der Wittlinger Höhe das hügelige Markgräflerland und das untere Kandertal mit dem Wiesental, welche von diesen beiden Höhenzügen getrennt sind und an ihren ineinander greifenden Ausläufern niedriger ausfallen. Aufgrund seiner strategisch günstigen Lage war der Pass immer wieder Ort von Truppenbewegungen und auch kriegerischen Auseinandersetzungen. Sein Ausbau zu einer Fernverkehrsverbindung erfolgte Anfang der 1830er Jahre.

Lucke (Pass)
Himmelsrichtung	Nordwest	Südost
Passhöhe	366 m ü. NHN
Bundesland	Baden-Württemberg
Talorte	Rümmingen/ Binzen	Lörrach-Tumringen
Ausbau	K 6354 bzw.
Gebirge	Röttler Wald
Profil
Max. Steigung	12 %	6 %
Karte
Koordinaten	47° 37′ 51″ N, 7° 38′ 51″ O47.63082397.64740705366

BW

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Profil

Hauptstraße

Die Südrampe der Lucke beginnt im Lörracher Ortsteil Tumringen und führt über 1,5 Kilometer in einer Haarnadelkurve am Tumringer Friedhof vorbei und überwindet dabei eine Höhendifferenz von 75 Metern, was einer durchschnittlichen Steigung von 5 % entspricht. Die von Lörrach kommende Kreisstraße 6354 heißt auf Lörracher Gemarkung Freiburger Straße.

Die Passhöhe befindet sich etwa 100 Meter vor dem Kreuzungsbereich, der an der Anschlussstelle Kandern zur A 98 führt. Die südliche Abzweigung führt in den Weiler Stadtteil Ötlingen auf die Kreisstraße 6328. Nach Norden führt die Kreisstraße etwa im rechten Winkel über ein Brückenbauwerk über die Autobahn in einer S-Kurve nach Rümmingen mit einer westlichen Abzweigung nach Binzen in Richtung Dreispitz. Südlich und nördlich der Autobahnbrücke befinden sich für beide Richtungen Bushaltestellen, die von Überlandbussen bedient werden. An der nördlichen Haltestelle befindet sich zusätzlich ein P+M Parkplatz (Lage).

Diese Nordrampe ist 1,7 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 79 Metern, was einer durchschnittlichen Steigung von 4,6 % entspricht. Das Steigungsmaximum liegt bei 12 %. Auf Rümminger Gemarkung trägt die Kreisstraße den Namen Lörracher Straße. Parallel zur Autostraße verläuft auch ein Rad- und Fußgängerweg über den Pass.

• 
  Nordrampe von Rümmingen
• 
  K 6354
• 
  Bushaltestelle Lucke

Autobahn

Neben den Kreis- und Gemeindestraßen führt auch die Bundesautobahn 98 als Teil der E 54 über den Luckepass, allerdings in Ost-West-Richtung, und verbindet damit die Oberrheinische Tiefebene ausgehend vom Autobahndreieck Weil am Rhein mit dem Wiesental. Der ostwärtige Verlauf dieses Abschnittes führt bogenförmig zur Wiesentalbrücke und dann weiter in Richtung Rheinfelden. Direkt am Pass ist die Anschlussstelle Nummer 4 Kandern als sogenannte Hantel ausgebildet, das bedeutet die Anschlussstelle besitzt insgesamt vier Rampen und hat die Form eines halben Kleeblatts. Anschlüsse bieten sich hier zur Kreisstraße nach Kandern in Richtung Norden und nach Lörrach-Tumringen, in südliche Richtung sowie weiter zur Landesstraße 141. Das gesamte Verkehrsbauwerk befindet sich auf dem Gemarkungsgebiet der Stadt Lörrach und bildet mit seinen westlichen Umrissen die Stadtgrenze zum Gemeindeverwaltungsverband Vorderes Kandertal bzw. der Gemeinde Binzen. Der Pass-Charakter wird durch die Trassenführung der Autobahn stark abgemildert, da die Steigung westlich des Scheitelpunkts zwischen der Anschlussstelle 3 (Binzen) und 4 durchschnittlich 3,2 % beträgt und östlich vom Pass zwischen Anschlussstelle 4 bis 5 (Lörrach-Mitte) durchschnittlich 3,5 %.

Durch die unmittelbare Nähe zum Weiler Rötteln ist von der Autobahn die Röttler Kirche gut zu sehen, die nachts beleuchtet wird und damit weithin sichtbar ist. Beim Überschreiten des Luckepasses in östlicher Fahrtrichtung weist eine Unterrichtstafel auf die Burgruine Rötteln und das Wiesental hin, die beide in Richtung der Wiesentalbrücke in diesem Autobahnabschnitt gut zu sehen sind.

Nebenstraßen

Sowohl nördlich wie südlich der Passstraße für den motorisierten Individualverkehr führen weitere asphaltierte Nebenstraßen über den Pass. Der nördliche Weg führt in Richtung Burg Rötteln, eine Abzweigung unterquert die Autobahn und führt zum Weiler Rötteln. Dieser Weg ist auch Teil einer Strecke, die zum Radnetz Baden-Württemberg gehört und von Schliengen bis Grenzach-Wyhlen führt. Der 264 Kilometer lange Rundweg, der Südschwarzwald-Radweg, führt ebenso über die Lucke wie der trinationale, 197 Kilometer lange Dreiland-Radweg.

Von der Ortsmitte Tumringens führt die nach der Lucke benannte Straße über Feldwege in einer durchschnittlichen Steigung von 10 % auf 650 Metern ebenfalls hinauf zum Pass. Dieser Weg ist Teil der 13. Etappe des Westweges (Variante A, Westvariante), die von der Burg Rötteln über die Lucke nach Tüllingen führt.

Geologie

Der Luckepass liegt auf einer Niederterrasse zwischen dem zum Schwarzwald gehörenden Röttler Waldes und dem Tüllinger Berg. Nördlich der Lucke besteht der Boden überwiegend aus Parabraunerde und Hangschutt. Teilweise werden die Bereiche von Kolluvium unterbrochen. Südlich der Lucke findet sich Pararendzina aus Löss und Sandlöss.[2]

Geschichte

Ur- und Frühgeschichte

Der Pass Lucke als niedrigste Verbindung zwischen dem Wiesental und dem Markgräflerland gilt als bedeutsame Verbindung zwischen dem Hochrhein- und dem Oberrheintal und ist daher auch von siedlungstechnischer Bedeutung. Vom Passscheitel in Richtung des Bergkams zweigt die „Hohe Straße“ ab, die mit hoher Sicherheit bereits in der Frühzeit als Höhenweg genutzt wurde. Der rund dreizehn Kilometer lange Weg führt von Obertüllingen bis zur Scheideck nahe Kandern. Die ältesten Belege von Anwesenheit der Menschen in diesem Bereich gehen auf die Jungsteinzeit um 3500 v. Chr. zurück. Eine 21,6 Zentimeter lange Steinaxt sowie ein 16,8 Zentimeter langes Feuersteinbeil sind die bisher ältesten Funde. Ihre Repliken befinden sich im Dreiländermuseum in Lörrach.[3]

Ein Relikt bäuerlicher Selbstverwaltung war der Zusammenschluss und die Vereinbarung eines gemeinsamen Nutzungsrechts des angrenzenden Waldes zwischen den Ortschaften Binzen und Rümmingen, Wollbach und Wittlingen sowie Tumringen, Haagen und zeitweise Hauingen. Der Wald wurde dazu als „Vier-Höfe-Wald“ benannt. Zur Zeit der Landnahme durch die Alamannen – vermutlich ab dem 4. Jahrhundert nach Christi Geburt – bestanden diese Orte tatsächlich jeweils nur aus einem Hof, so dass sich diese Bezeichnung erklärbar macht. Diese Siedlungen rund um die Lucke regelten ohne übergeordnete Herrschaft alle Belange und eventuelle Streitigkeit untereinander selbst. In einem 1405 gefundenen Schriftstück heißt es dazu:[4]

Der Vier-Höfe-Wald, der etwa eine Fläche von 2690 Jucharten, rund 900 Hektar, betrug, war ein Teil des Röttler Waldes. Die Vereinbarung wurde in der Folgezeit von den Herren der Röttler Burg weitgehend ignoriert.[5]

Kriegerische Auseinandersetzungen

Sowohl während des Dreißigjährigen Krieges von 1618 bis 1648 sowie auch während des Holländischen Krieges von 1672 bis 1679 stellte sich die Lucke als ein strategisch wichtiger Übergang dar, indem er für Truppenbewegungen verwendet wurde. Das benachbarte Tumringen diente den Garnisonen oft auch als militärischer Stützpunkt, wobei die angrenzenden Felder und die Ortschaft mehr und mehr verwahrlosten und auch geplündert wurden.[6] Als im Zuge der Spanischen Erbfolgekriege (1702 bis 1714) die Festung Hüningen im nahen elsässischen Hüningen durch die Franzosen massiv ausgebaut wurde, gewann sie die Bedeutung eines Ausfalltors in das Deutsche Reich. Deshalb erhielt Markgraf Ludwig Wilhelm von Baden-Baden, auch Türkenlouis genannt, den Auftrag, die Reichsgrenzen entlang des Oberrheins zu schützen, was am 14. Oktober 1702 in die Schlacht bei Friedlingen mündete. Diese Auseinandersetzung zwischen 14.000 Armeeangehörigen des Heiligen Römischen Reiches und etwa 20.000 des Königreichs Frankreich fand auf dem Tüllinger Berg und dort insbesondere auf dem Gisinplatz statt, einem freien Feld zwischen dem Käferholz-Wald und der Lucke.[7]

Auf einer historischen Karte aus der markgräflichen Zeit Badens von 1777, auf der Tumringen, Rötteln und Umgebung dargestellt ist, wird der Passübergang als bey der Lücke bezeichnet.

Auch Anfang des 18. Jahrhunderts kam es zum Einfall und Plünderung der Ortschaften nahe der Lucke durch Soldaten und Ende des 18. Jahrhunderts ein weiteres Mal im Zuge von Nachrevolutionären Auseinandersetzungen, in denen sich französische Soldaten über den Rhein absetzen.[8]

Ausbau des Passes zur Fernverkehrsstraße

In den Jahren 1830/31 wurde der traditionell wichtige Übergang an der Lucke als Fernverkehrsstraße ausgebaut. Grund dafür waren die Erzfuhren von Kandern nach Hausen im Wiesental, Dabei diente Binzen, das unmittelbar westlich vom Luckepass liegt als Umschlagplatz für diese Transporte.[9] Aus dem Statistischen Jahrbuch für das Großherzogtum Baden geht hervor, dass im Jahr 1891 auf einer Länge von 875 Metern die Straße von Rümmingen bis zur Lucke verbessert wurde.[10] Während des Ersten Weltkriegs zogen deutsche Soldaten von der Lucke in die Vogesen in einen Stellungskrieg. Im Winter 1918 kehrten die geschlagenen deutschen Truppen wieder zurück in die Garnisonsstadt Lörrach.

Auch während des Zweiten Weltkrieges war die Lucke ein wichtiger militärischer Transportweg. In Lörrach mit dem Zug eingefahrene deutsche Soldaten marschierten über die Lucke und wurden bei Bauern im Lörracher Umland einquartiert. Ebenso wurde militärisches Gerät, welches am Lörracher Güterbahnhof ankam, über den Pass gebracht und als Panzerabwehr oder Flakunterstand rund um die Lucke und in Rümmingen installiert. Während des Krieges kam es immer wieder zu größeren Bewegungen auch von Zivilisten über den Luckepass. Am 19. Mai 1940 flohen Menschen aus der Umgebung mit ihren Nutztieren, Lebensmittel, Kleidung und anderen Habseligkeiten über die Lucke. Die letzte Kriegshandlung in der Region um Lörrach wurde auf der Lucke ausgetragen, als am 24. April 1945 französische Panzer des 3. Regiments von Müllheim kommend über Rümmingen bis zum Pass vorrückten. Auf Anordnung von Lörrachs Bürgermeister Reinhard Boos und Kreisleiter Hugo Grüner sollte Lörrach bedingungslos verteidigt werden. Dazu wurden die französischen Panzer von Geschützen, die bei einem Steinbruch am Ortseingang von Brombach aufgestellt wurden, beschossen. Ein Panzer wurde durch das Geschütz zerstört, ein weiterer durch eine Panzerfaust. Auf beiden Seiten gab es Tote und Verletzte.[11][12] Die Gefechte an der Lucke dauerten etwa zweieinhalb Stunden.[13]

Neuzeit nach 1945

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wuchs Lörrach an und damit auch der zunehmende Autoverkehr. Die Lucke entwickelte sich zu einem Nadelöhr der anschwellenden Verkehrsströme. Die vorhandene Bundesstraße war zum damaligen Zeitpunkt die einzige Querverbindung am Ende der A 5 und ließ die Belastung der durchfahrenen Ortschaften extrem ansteigen.

Ab 1977 wurde daher am Luckepass durch gewaltige Erdbewegungen ein tieferer Durchlass gegraben und gleichzeitig verbreitert, um eine Autobahn zu bauen. Es entstand ein Kreuzungsgeflecht an Wegen, auf deren Scheitelpunkt seither die Bundesautobahn 98 über die Lucke hinunter zum Wiesental führt und sich von dort über die Wiesentalbrücke weiter ostwärts erstreckt. Der angeschnittene Berg unterhalb des Luckepasses musste mit aufwändigen Baumaßnahmen gegen Nachrutschen gestützt werden (→ Röttler Hang). Im April 1983 wurde das Teilstück der Autobahn bis zum Waidhof eingeweiht.[14]

Am 21. Juli 2000 führte die 87. Tour de France durch Lörrach, die von tausenden Fans am Straßenrand begleitet wurde. Die 246,5 Rennkilometer lange 17. Etappe von Lausanne nach Freiburg im Breisgau verlief vom Waidhof kommend durch die Lörracher Innenstadt hinauf zur Lucke (bei Rennkilometer 187)[15] und im weiteren Verlauf über Kandern und Bad Krozingen zum Etappenziel Freiburg.[16][17] Die Befahrung der Lucke von Süden wurde aufgrund der Kürze und Steigung mit der Kategorie 4 („sehr leicht“) klassifiziert. Die Bergwertung an der Lucke konnte Salvatore Commesso, der spätere Etappensieger, vor Jens Voigt und Jean-Cyril Robin für sich entscheiden. Die Fahrer hatten sich in einer Ausreißergruppe vom Peloton lösen können.[18]

Literatur

• Siedlung am Lucke-Pass. in: Stadt Lörrach (Hrsg.): Lörrach: Lörracher Jahrbuch mit Chronik, Waldemar Lutz Verlag, Lörrach 2016, ISBN 978-3-922107-12-5, S. 12–25.

Weblinks

• Verbesserung des Gemeindeweges von Rümmingen zur sogenannten Lucke – Archivmaterial. In: LEO-BW, Landesarchiv Baden-Württemberg.
• Lörrach Fernblick von der Lucke auf Rötteln – Archivmaterial. In: LEO-BW, Landesarchiv Baden-Württemberg.
• Lörrach Fernblick von der Lucke auf Lörrach – Archivmaterial. In: LEO-BW, Landesarchiv Baden-Württemberg.
• Sammlungsdatenbank des Dreiländermuseums: Fotografie der Lucke während der baulichen Erweiterungen (1980)

Einzelnachweise

1. Badisches Wörterbuch, Band III I · J · K · L · M, S. 496: Lucke, Lücke 3 b α
2. Otto Wittmann: Bau und Bild der Lörracher Landschaft in: Landesverband Badische Heimat: Lörrach zum 275. Stadtjubiläum., Lörrach 1956, S. 27. (siehe auch: Geologische Karten des Landes Baden-Württemberg Online)
3. Siedlung am Lucke-Pass. S. 13.
4. Siedlung am Lucke-Pass. S. 15.
5. Siedlung am Lucke-Pass. S. 16.
6. Siedlung am Lucke-Pass. S. 17–19.
7. Siedlung am Lucke-Pass. S. 20.
8. Siedlung am Lucke-Pass. S. 21.
9. Abteilung Landesbeschreibung des Staatsarchivs Freiburg im Breisgau (Bearbeiter): Kreisbeschreibungen des Landes Baden-Württemberg. Der Landkreis Lörrach. Band I. A. Allgemeiner Teil. B. Gemeindebeschreibungen Aitern bis Inzlingen. C. Quellen und Literatur. Herausgegeben von der Landesarchivdirektion Baden-Württemberg in Verbindung mit dem Landkreis Lörrach. Jan Thorbecke Verlag, Sigmaringen 1993, ISBN 3-7995-1353-1., S. 605.
10. Statistisches Jahrbuch für das Großherzogthum Baden. XXIV. 1891, Karlsruhe 1893, S. 132. (Digitalisat)
11. Siedlung am Lucke-Pass. S. 22.
12. Badische Zeitung: „Der Bann war gebrochen, das Blutvergießen vorbei“, Artikel vom 21. Mai 2005, aufgerufen am 9. Juni 2022.
13. Verlagshaus Jaumann: Ein letztes Gefecht an der Lucke, Artikel vom 24. April 2020, aufgerufen am 9. Juni 2022.
14. Siedlung am Lucke-Pass. S. 25.
15. Stage 18 - July 20: Lausanne - Fribourg-En-Brisgau, 246.5 km (in dieser Streckenbeschreibung wird die Lucke als Côte de Lörrach bezeichnet), aufgerufen am 13. Juni 2022.
16. Streckenprofil der 87. Tour de France (2000)
17. Spiegel Online: Der Breisgau ist aus dem Häuschen, Artikel vom 19. Juli 2000, zuletzt aufgerufen am 5. Juni 2019
18. Live report: Stage 18 - July 20: Lausanne - Fribourg-En-Brisgau, 246.5 km, aufgerufen am 13. Juni 2022.

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